Jak je umístěn klikový hřídel motoru?

1. "Pokud není klikový hřídel v motoru umístěn axiálně, dojde k axiálnímu pohybu, který způsobí, že klikový hřídel bude odolávat axiálnímu tlaku, a také způsobí excentrické opotřebení ojničních ložisek, pístů a pístních čepů. Když spojka sešlápne, v důsledku axiálního pohybu se změní volný chod spojky a vozidlo se při rozjezdu otřese.“. Proto musí být axiální směr klikového hřídele umístěn.

2. Axiální polohování klikového hřídele se obecně provádí pomocí přítlačných desek, které se skládají ze čtyř půlkruhových těsnění a jsou instalovány na posledním čepu klikového hřídele. Obě strany ložiskových pánví jsou umístěny v zadní části bloku válců motoru.

3. Největší důvod axiálního pohybu klikového hřídele je způsoben setrvačností vozidla a tahem přítlačného kotouče spojky stlačeného vypínacím ložiskem tlačeným dopředu řadicí vidlicí při sešlápnutí spojky. Instalace přítlačné desky na zadní část bloku válců je nejlepší poloha, protože nejtěžšími částmi klikového hřídele pohánějícího rotaci jsou létající kolo a spojka. Pokud je přítlačná deska namontována vpředu nebo uprostřed klikového hřídele, způsobí to, že klikový hřídel bude dlouhodobě odolávat nestabilnímu axiálnímu tlaku, "Klikový hřídel může změnit provozní podmínky motoru v důsledku deformace a v závažných případech , může se také zlomit.". Pouze když je v zadní části bloku válců na klikovém hřídeli instalována přítlačná deska pro polohování, může být klikový hřídel bez axiálního tlaku.