O kolik se otočí vačkový hřídel po jedné otáčkě klikového hřídele

Jedna otáčka klikového hřídele a jedna polovina otáčky vačkového hřídele znamenají jednu otáčku vačkového hřídele, dvě otáčky klikového hřídele a dvě otáčky klikového hřídele čtyřválcového motoru, 720 stupňů, jsou rovnoměrně rozděleny do čtyř zdvihů po 180 stupních pro každý válec. Tyto čtyři zdvihy jsou pak rovnoměrně rozděleny do ventilového rozvodu jednoválce, což jsou úhly otevření a uzavření sání a výfuku vačkového hřídele.

Klikový hřídel je nejdůležitější součástí motoru. Nese sílu přenášenou z ojnice a přeměňuje ji na krouticí moment, který je vydáván přes klikovou hřídel a pohání další příslušenství na motoru. Klikový hřídel je vystaven kombinovanému působení odstředivé síly rotující hmoty, periodicky se měnící setrvačné síly plynu a vratné setrvačné síly, takže klikový hřídel odolává ohybovému a torznímu zatížení. Proto se vyžaduje, aby klikový hřídel měl dostatečnou pevnost a tuhost a povrch čepu by měl být odolný proti opotřebení, pracovat rovnoměrně a mít dobré vyvážení.

Aby se snížila hmotnost klikového hřídele a odstředivá síla vznikající během pohybu, je čep klikového hřídele často dutý. Na každém povrchu čepu je otevřen olejový otvor pro přivádění nebo odvádění oleje pro mazání povrchu čepu. Pro snížení koncentrace napětí jsou hlavní čep, čep kliky a rameno kliky spojeny přechodovým obloukem.