Víte, že klikový hřídel je srdcem motoru?

Klikový hřídel je jednou z nejtypičtějších a nejdůležitějších součástí motoru. Jeho funkcí je převádět tlak plynu přenášený z pístu a ojnice na krouticí moment, výstupní práci jako výkon, pohon dalších pracovních mechanismů a pohon pomocných zařízení spalovacího motoru. To znamená prudké zrychlení a zpomalení, doprovázené vysokou deformací v ohybu, vysokým točivým momentem a vibračními rázy, což má za následek velmi vysoká a proměnlivá napětí. Taková extrémní napětí vyžadují pečlivý návrh a výpočet, výběr vhodných materiálů a techniky dávkového zpracování. Tato napětí se soustřeďují na poloměr zaoblení mezi nosným čepem a pásem vyvažovacího závaží a také na olejový otvor, takže obrábění těchto míst je třeba věnovat zvláštní pozornost.

Konstrukce a materiál klikového hřídele

Klikový hřídel je štíhlá tyč složená převážně z hlavního čepu, čepu ojnice, čepu olejového těsnění a čepu ozubeného kola. V hlavním čepu a čepu ojnice jsou otvory pro olej a na obou koncích jsou otvory se závitem.

Podle konstrukce motoru zahrnuje klikový hřídel hlavně řadové klikové hřídele a klikové hřídele tvaru V. Výše uvedený obrázek znázorňuje řadový klikový hřídel. Hlavní čep se používá k podepření celého klikového hřídele. Čep ojnice je připojen k ojnici a pohání píst ojnice tak, aby se vratně pohyboval nahoru a dolů podle provozních podmínek motoru.

Mezi běžně používané materiály pro klikové hřídele patří tvárná litina a legovaná ocel. U klikových hřídelí benzínových motorů a malých klikových hřídelí naftových motorů jsou polotovary klikových hřídelů kvůli jejich nízkému výkonu obecně vyrobeny z tvárné litiny a vysoce kvalitní uhlíkové oceli. Mezi běžné materiály patří QT700-2, ocel 45 atd.; Klikové hřídele dieselových motorů pro střední a těžké zatížení jsou obecně vyrobeny z legované oceli, běžně používané materiály zahrnují: 48MnV, 35CrMo atd.

Klikový hřídel je důležitou součástí motoru. Z důvodu složité konstrukce, nízké tuhosti a vysokých technických požadavků je proces zpracování obtížný a jeho kvalita zpracování přímo ovlivňuje technický výkon a životnost motoru. Navíc je jako štíhlá tyčová část extrémně náchylná k deformaci během zpracování, což vyžaduje, aby při navrhování procesu zpracování klikový hřídel komplexně zvážil plán zpracování.