Oprava Opotřebovaného Klikového Hřídele

Obecně řečeno, průměr čepu je menší než 80 mm a chyba kruhovitosti a válcovitosti přesahuje 0,025 mm; Nebo průměr čepu větší než 80 mm. Klikové hřídele s chybami kruhovitosti a válcovitosti přesahujícími 0,0400 se nesmějí opravovat ani brousit podle specifikovaných rozměrů, nebo se nesmí brousit či opravovat před zakoupením stanovených rozměrů po vibračním nanášení, chromování nebo pocínování.

1. Broušení klikového hřídele

Broušení čepu klikového hřídele je založeno na korekci klikového hřídele. Kromě splnění technických požadavků na rozměrovou přesnost a drsnost povrchu povrchu čepu splňuje broušení klikového hřídele také požadavky na tvarovou toleranci. Při broušení klikového hřídele zajistěte souosost každé osy čepu a čepu ojnice a rovnoběžnost mezi dvěma osami a omezte radiální chybu klikového hřídele. Zajistěte přesnost polohy a úhlu mezi čepy ojnice. Broušení klikového hřídele se obvykle provádí pomocí speciální brusky na klikové hřídele.

2. Broušení čepu ojnice

Kvůli nerovnoměrnému opotřebení hrdla ojnice vznikly dva způsoby broušení, excentrické broušení a koncentrické broušení.

Soustředné broušení znamená, že poloha osy čepu ojnice je po broušení zachována, to znamená, že poloměr klikového hřídele a úhel rozvodu jsou zachovány. Při broušení klikové hřídele se často používá soustředná metoda, aby byl poloměr klikové hřídele konstantní a kompresní poměr vznětového motoru konstantní, ale množství broušení je pokaždé velké. V současné době se při používání automobilů snižuje počet velkých oprav a koncentrická metoda může zajistit, že výkon motoru zůstane nezměněn.

Metoda excentrického broušení lokalizuje broušení podle opotřebovaného povrchu čepu ojnice. V tomto okamžiku se změní středová poloha čepu a poloměr klikového hřídele. Obecně je poloměr klikového hřídele po broušení větší než původní poloměr klikového hřídele, což zvyšuje kompresní poměr a nerovnoměrné změny v různých válcích. Současně se celkový střed hmoty klikového hřídele nenachází na středové ose krku klikového hřídele, což způsobuje nerovnováhu v klikovém hřídeli, což způsobuje pohyb klikového hřídele. Při broušení čepu ojnice proto co nejvíce minimalizujte zvětšení poloměru kliky, aby chyba souososti středové osy lichých a sudých čepů ojnice byla menší než 0,10 mm, aby zajistit rovnováhu při chodu kliky.