Otáčení klikového hřídele je zdrojem energie motoru

Materiál je vyroben z uhlíkové konstrukční oceli nebo tvárné litiny a má dvě důležité části: čep hlavního hřídele, čep ojnice a (mimo jiné). Čep hlavního hřídele je namontován na bloku válců a čep ojnice je připojen k velkému koncovému otvoru ojnice, zatímco malý koncový otvor ojnice je připojen k pístu válce. Je to typický klikový posuvný mechanismus. Mazání klikové hřídele se týká především mazání ložiskových pánví mezi vahadly a mazání pevných bodů na obou koncích. Otáčení klikového hřídele je zdrojem energie motoru. Je také zdrojem energie celého mechanického systému.

Klikový hřídel může opotřebovat styčnou plochu mezi ojničním ojničním koncem a čepem v důsledku znečištěného oleje a nerovnoměrného namáhání čepu. Pokud jsou v oleji velké částice tvrdých nečistot, hrozí i poškrábání povrchu čepu. Pokud je opotřebení silné, pravděpodobně ovlivní délku zdvihu pístu nahoru a dolů, sníží účinnost spalování a přirozeně sníží výkon.

Kromě toho může být klikový hřídel také spálen na povrchu čepu v důsledku nedostatečného mazání nebo příliš řídkého oleje, což může v těžkých případech ovlivnit vratný pohyb pístu. Proto je nutné používat mazací olej s vhodnou viskozitou a zajistit čistotu motorového oleje.