Z jakého materiálu je vyroben klikový hřídel?

Namáhání klikového hřídele je extrémně složité a funguje při kombinovaném působení periodicky se měnícího tlaku plynu, vratné setrvačné síly a točivého momentu a nese obrovské ohybové a torzní střídavé zatížení. Zároveň je to také štíhlá vysokorychlostní rotační část, takže je vyžadováno přísné dynamické vyvážení. Ohýbání a kroucení nesmí překročit určitou hodnotu.

Proto je potřeba klikový hřídel vyrobit z velmi kvalitních materiálů a projít přísnými procesy povrchové úpravy. Obecně se pro kování používá středně uhlíková ocel a středně uhlíková legovaná ocel, jako je 45, 40Cr a 35Mn2. V posledních letech se více používá tvárná litina.

Po kování nebo odlití, aby se zlepšila únavová pevnost klikového hřídele a odstranila se koncentrace napětí, je také nutné provést brokování na povrchu čepu a zaoblení musí být podrobeno válcování; Pro zlepšení povrchové tvrdosti čepu je také nutné provést na povrchu čepu vysokofrekvenční kalení nebo nitridaci s následnou konečnou úpravou.

Po této úpravě má ​​klikový hřídel dostatečnou únavovou pevnost a tuhost, aby odolal ohybu a kroucení, zatímco čep má dostatečnou tlakovou nosnou plochu a odolnost proti opotřebení.

Na klikovém hřídeli jsou olejové kanály procházející hlavním čepem, klikou a čepem ojnice. Z tohoto průchodu vstupuje tlakový olej z hlavního olejového průchodu mazacího systému do hlavního čepu a čepu ojnice pro mazání dvou třecích párů, jmenovitě hlavního čepu a pánví hlavního ložiska a čepu ojnice a pánví ložisek ojnice. .

Vzhledem k obrovskému namáhání těchto dvou částí však nevyhnutelně dojde při používání k určitému stupni opotřebení; Jiné typy poškození mohou nastat při špatném mazání nebo přetížení motoru.