Trend vývoje technologie výroby klikových hřídelí v budoucnosti

Kliková hřídel je jednou z klíčových součástí automobilových motorů a její výkon přímo ovlivňuje životnost vozidla. Během provozu je klikový hřídel vystaven velkému zatížení a neustále se měnícím ohybovým momentům a kroutícím momentům. Běžnými formami porušení jsou únavový lom v ohybu a opotřebení čepu. Proto se vyžaduje, aby materiál klikového hřídele měl vysokou tuhost, únavovou pevnost a dobrou odolnost proti opotřebení.

1. Slévárenská technologie

(1) Tavení

Pro tavení ušlechtilé litiny se budou k tavení používat velkokapacitní mezifrekvenční pece nebo mezifrekvenční pece s proměnnou frekvencí a ke zjišťování složení roztaveného železa budou použity spektrometry s přímým čtením. Úprava tvárné litiny využívá subdodávky, vyvíjí nové typy nodularizačních činidel a využívá pokročilé očkovací metody, jako je průtoková inokulace, inokulace do forem a kompozitní inokulace. Parametry procesu tavení jsou řízeny mikropočítačem a zobrazovány na obrazovce.

(2) Styling

Bude vyvinuto a propagováno lití ztracené pěny. Při lití do písku bude pozornost věnována vstřikování bez krabic a vytlačování, které bude nadále podporováno a používáno v nových nebo přestavěných závodech. Původní vysokonapěťová formovací linka bude nadále používána a některé klíčové komponenty budou vylepšeny, aby bylo dosaženo automatické montáže jádra a odstranění jádra.

2. Technologie kování

Vývojovým směrem výroby kovací klikové hřídele jsou automatické linky založené na zápustkových kovacích lisech a elektrohydraulických bucharech. Tyto výrobní linky budou obecně používat přesné stříhání a stříhání, kování válcováním (válcování s křížovým klínem) výrobu sochorů a středněfrekvenční indukční ohřev.

3. Technologie obrábění

Pro hrubé obrábění klikového hřídele budou pro CNC soustružení, vnitřní frézování a soustružení protahování hlavního čepu a čepu ojnice široce používána pokročilá zařízení, jako jsou CNC soustruhy, CNC vnitřní frézky a CNC protahovací stroje, aby se účinně snížilo deformace zpracování klikového hřídele. CNC řízené brusky na klikové hřídele budou široce používány pro dokončování klikových hřídelů pro dokončovací obrábění jejich čepů.

Tato bruska bude vybavena automatickým dynamickým vyvažovacím zařízením pro brusné kotouče, automatickým sledovacím zařízením pro středový rám, automatickým měřením, automatickým kompenzačním zařízením, automatickým orovnáváním brusných kotoučů, konstantní lineární rychlostí a dalšími funkčními požadavky pro zajištění stabilní kvality broušení. Neočekává se, že by se současná situace vysoce přesných zařízení závislých na dovozu v krátkodobém horizontu změnila.

4. Technologie tepelného zpracování a technologie povrchového zpevnění

(1) Středofrekvenční indukční kalení klikového hřídele

Středofrekvenční indukční kalení klikového hřídele bude používat mikropočítačem řízené středofrekvenční indukční ohřívací zařízení s uzavřenou smyčkou, které se vyznačuje vysokou účinností, stabilní kvalitou a řiditelným provozem.

(2) Měkká nitridace klikového hřídele

Aby se zlepšila kvalita klikového hřídele v hromadné výrobě, bude v budoucnu zavedena mikropočítačem řízená výrobní linka na měkkou nitridaci plynu na bázi dusíku. Výrobní linka na měkkou nitridaci plynu na bázi dusíku se skládá z předního čisticího stroje (čištění a sušení), předehřívací pece, měkké nitridační pece, nádrže na chladící olej, zadního čisticího stroje (čištění a sušení), řídicího systému a systém přípravy a rozvodu plynu.

(3) Technologie zpevnění povrchu klikového hřídele

Zpevnění válcováním zaoblení klikového hřídele z tvárné litiny bude široce používáno při zpracování klikového hřídele. Kromě toho budou při zpracování klikových hřídelů široce používány procesy zpevňování kompozitů, jako je zpevňování válcováním zaoblením a zpevnění povrchu čepu. Metody zpevnění klikové hřídele z kované oceli budou stále více využívat čepové a zaoblené kalení.

Hlavní příčiny zlomeniny klikového hřídele:

(1) Motorový olej se po dlouhodobém používání zhoršuje; Vážné přetěžování a přetěžování mělo za následek dlouhodobý provoz motoru z přetížení a vznik havárie pálení dlaždic. Klikový hřídel utrpěl vážné opotřebení v důsledku spálení destiček motoru.

(2) Vozidlo po opravě motoru neprošlo dobou záběhu, je tedy přetížené a přetížené. Motor byl dlouhodobě přetěžován, což způsobilo, že zatížení klikového hřídele překračovalo povolenou mez.

(3) Při opravě klikového hřídele bylo použito překryvné svařování, které poškodilo dynamické vyvážení klikového hřídele a neprošlo ověřením vyvážení. Nevyváženost přesáhla normu, způsobila větší vibrace motoru a způsobila prasknutí klikového hřídele.

(4) V důsledku špatného stavu vozovky a silného přetěžování a přetěžování vozidel motor často pracuje v rámci kritických otáček torzních vibrací a dochází k poruše tlumiče, což může také způsobit poškození únavou z torzních vibrací a zlomení klikového hřídele.