Zásady zpracování a výroby klikového hřídele a bezpečnostní opatření

Klikový hřídel je jednou z důležitých součástí automobilového motoru a běžnými formami poruch jsou únavový lom v ohybu a opotřebení čepu. Jeho výkon přímo ovlivňuje životnost vozidla. Klikový hřídel je během provozu vystaven velkému zatížení a neustále se měnícím ohybovým momentům a krouticím momentům, takže materiál klikového hřídele vyžaduje vysokou tuhost, únavovou pevnost a dobrou odolnost proti opotřebení. Pojďme se tedy seznámit s principy zpracování a výroby klikového hřídele a opatřeními!

Princip činnosti klikového hřídele:

Klikový hřídel je jednou z typických a důležitých součástí motoru, která pohání další pohonné mechanismy. Jeho funkcí je převádět tlak plynu přenášený pístnicí na krouticí moment, který slouží jako výstupní výkon pro pohon pomocných zařízení spalovacího motoru.

Jako hlavní nosná součást motoru je únavové selhání klikového hřídele běžné při únavovém selhání kovu (tj. selhání ohybovou únavou a selhání z torzní únavy) a poté se vyvíjí směrem ke klikovému ramenu. Zkroucené trhliny se vyskytují ve špatně opracovaných olejových otvorech a zaobleních a vyvíjejí se rovnoběžně s osou. Pravděpodobnost výskytu prvního je větší než pravděpodobnost druhého. K únavovým trhlinám v ohybu dochází nejprve na čepu (klikovém čepu) ojnice nebo na zaoblení krku hlavního hřídele. Únavové poškození kovu je výsledkem působení proměnného napětí, které se periodicky mění v čase. Statistická analýza zlomenin klikového hřídele ukazuje, že asi 80 procent z nich je způsobeno únavou v ohybu.

Hlavní příčiny zlomeniny klikového hřídele:

1) Zhoršení v důsledku dlouhodobého používání motorového oleje; Vážné přetížení a přetížení vedou k dlouhodobému přetížení motoru, což má za následek nehodu pálení dlaždic. Kliková hřídel je silně opotřebovaná kvůli spálení destiček motoru.

2) Po opravě motoru vozidlo neprošlo dobou opotřebení. Jinými slovy, v důsledku přetížení a odpružení motor pracuje při dlouhodobém přetížení a zatížení klikového hřídele překračuje povolenou mez.

3) Použití navařování při údržbě klikového hřídele způsobilo značné vibrace motoru, narušilo výkonovou rovnováhu klikového hřídele a nebylo zkontrolováno vyvážení, což má za následek nadměrnou nevyváženost a prasknutí klikového hřídele.

4) V důsledku špatného stavu vozovky a silného přetěžování a předjíždění vozidel se motor často nachází v mezní rychlosti torzních vibrací a dochází k poruše tlumiče, což má za následek poškození únavou z torzních vibrací a zlomení klikového hřídele.

Opatření pro údržbu klikového hřídele:

1) Při údržbě klikového hřídele zkontrolujte opotřebení pánví hlavních ložisek, pánví hlavních ložisek, čepů ojnic a pánví ložisek ojnic. Pečlivě zkontrolujte, zda na klikovém hřídeli nejsou praskliny, ohyby, zkroucení a jiné vady, stejně jako opotřebení pánví hlavních ložisek a pánví ojnicových ložisek.

2) Praskliny klikového hřídele se často vyskytují v přechodovém zaoblení mezi ramenem klikového hřídele a čepem a také v otvoru pro olej v čepu.

3) Při opravě a montáži klikového hřídele zajistěte, aby setrvačník fungoval vyváženě.

4) Klikový hřídel by měl být zkontrolován poté, co dojde u spalovacích motorů k závažným nehodám, jako je spálení dlaždic a údery válců.